針對疲勞駕駛 寧波開出全市首張“主動式”罰單
2020-06-06 09:48:31 來源: 寧波日報
圖集

  “到今天,我們已通過‘主動模式’查到了兩起疲勞駕駛,證明這個全省首創的新辦法在遏制疲勞駕駛違法上是有效的,能改變以往‘被動式’查處的尷尬。”昨天上午,寧波高速交警支隊六大隊相關負責人告訴記者,他們在甬莞高速上開出了全市首張針對疲勞駕駛違法行為的“主動式”罰單。

  6月3日晚上9點,一輛重型半掛牽引車緩緩地駛出象山收費站,被在外廣場等候多時的高速交警攔下。面對對方遞過來的一疊行車記錄調查單,駕駛員老王很無奈卻又不得不承認自己的確是疲勞駕駛。最終,他因“駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘”的疲勞駕駛違法行為被處以記6分、罰款150元。

  臨別前,老王問出了憋在心里的問題:“你們究竟是怎么查到我的?”“你自己看看調查單,從發車到現在已經過去4個多小時,你沒有停車休息呀!”高速交警告訴他,老王車上安裝的GPS發現他疲勞駕駛后立即向執法部門“示警”。隨后他們調取公共視頻,查詢老王的車跡……對于交警的答疑解惑,老王心悅誠服。

  一直以來貨車疲勞駕駛是高速重大事故發生的首要原因。而疲勞駕駛的原因中有相當一部分是因為連續駕駛引起。據我國有關部門抽樣調查結果顯示,84%的貨運車輛駕駛人日均駕駛時間超過8小時,其中40%超過12小時,64%的貨運車輛只配備了1名駕駛人。但長期以來,由于無有效的連續駕駛測量工具及方法,各地交警對此類違法行為束手無策。

  為了破解處罰疲勞駕駛“發現難”“取證難”“查處難”的問題,高速交警寧波支隊六大隊副大隊長張明經過反復鉆研,提煉出一整套專門針對疲勞駕駛違法行為的執法流程。從數據提取、軌跡分析、攔截布控到車載終端取證、現場處罰,抽絲剝繭,環環相扣。

  “用這套流程來判斷疲勞駕駛更科學、更嚴謹、更具有說服力。”張明說,他潛心鉆研這套執法流程,2018年還發表過專業論文,“背后是平臺大數據、卡口云數據之間的不斷碰撞,科技力量的支撐發揮著重要作用。”

  高速交警提醒司機朋友,開車4小時,中間的休息時間不能少于20分鐘。目前天氣逐漸轉熱,廣大駕駛員,特別是跑長途貨運車輛的司機朋友,出行一定要合理安排作息時間。(記者 王曉峰 通訊員 周東亞)

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編輯:張 靈 一審:劉志媛

二審:馬 江 三審:徐樂靜

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